La unificación es el camino de la industria del automóvil hacia la movilidad

No es difícil para nosotros visitarnos en Detroit y San Francisco. No tenemos un avión. No mantenemos el avión. No nos preocupamos si hay gasolina en el avión. No consideramos la ruta de vuelo más óptima. Ni siquiera tenemos que estacionar el avión. Todo lo que hacemos es comprar el boleto y hacer el viaje.

La industria de las aerolíneas es un modelo de servicio de un solo uso para los consumidores. Después de todo, nuestro interés como consumidores es llegar a nuestro destino. A nivel local, ¿por qué los automóviles no funcionan de la misma manera? ¿Por qué la experiencia del cliente es tan inconexa?

Creemos que los modelos de negocio que unifican las experiencias de los consumidores dominarán el futuro de la movilidad. Un enfoque de modelo de servicio ganará el futuro de la industria.

La carga de la propiedad del automóvil

Durante décadas creímos que la propiedad de un coche era la libertad definitiva. En lugar de simplificar la propiedad de un automóvil con los años, la experiencia de los consumidores se ha vuelto más fragmentada y gravosa.

Considere que la compra de un coche representa una pequeña parte de la propiedad del coche, tanto en tiempo como en dinero. En un coche de pasajeros típico como un Toyota Camry o un Ford F-150, el vehículo en sí es menos de la mitad del costo de propiedad.

En realidad, el costo de poseer un vehículo está más estrechamente relacionado con lo que consume:

  • Combustible
  • Mantenimiento y reparación
  • Seguro
  • Aparcamiento
  • Tasas de registro y financiación

Todos estos artículos no relacionados con el vehículo juntos representan un 60% de lo que gastarás. Los llamamos los «cinco jinetes» de las tarifas ocultas de automóviles: comprar un coche hoy te da el privilegio de gastar mucho dinero en una serie de servicios desagregados. Tienes que hacer esto por tu cuenta, a través de múltiples vendedores que no se comunican entre sí.

El día en que toma posesión de un nuevo coche, sin darse cuenta se ha convertido en el contratista general de su coche, obligado a reorganizar constantemente y programar las cosas de manera que su vehículo pueda ser al mínimo funcional y, con suerte, legal. Estos servicios no triviales representan un total de 400 mil millones de dólares anuales dentro de la economía de los Estados Unidos, pero tienen toda la organización de un desayuno de perro.

Las empresas emergentes a la vanguardia de la innovación también han notado este problema. Techstars Mobility vio cientos de solicitudes de 52 países de 6 continentes para su programa 2016. Cuando analizamos estas aplicaciones de movilidad global en busca de tendencias, vimos que la segunda tendencia más importante era que las empresas de nueva creación atacaban el ciclo de vida completo de la experiencia del cliente para poseer y mantener un vehículo.

Los 4 componentes de la próxima unificación de la movilidad

Esta separación de un vehículo de sus servicios necesarios crea mucho trabajo indebido, pero no tiene por qué ser así (de hecho, históricamente, no siempre fue así). Sostenemos que los cambios fundamentales en la movilidad permitirán que estos servicios se unan en uno solo, y que la tendencia natural de las empresas de movilidad exitosas será la unificación de los servicios básicos.

Los siguientes son los rasgos de las empresas de movilidad altamente unificadas:

Las flotas a demanda son un modelo de servicio puro, con pocos inconvenientes de propiedad

Para ilustrar cómo las flotas a demanda ya están unificadas, no tienes que pensar en las tasas de la matrícula, el seguro, o incluso la gasolina en tu Uber. Su uso asume un nivel de servicio que la compañía proporciona. Estas son las características clásicas de un modelo de servicio.

La electrificación simplifica el mantenimiento, la reparación y reduce los costos de «combustible»

Los propietarios de vehículos eléctricos hacen más del 80% de su recarga en casa, reduciendo el tiempo y el dinero dedicado a la «recarga de combustible». Y dado el número mucho menor de piezas dentro de un EV en comparación con un coche tradicional, la reparación y el mantenimiento durante el período inicial de cinco años de propiedad se reduce significativamente. Al reducir o eliminar estos «jinetes», los VE son una función de fuerza natural para la unificación.

Los perfiles de clientes unificados valen mucho más que la venta de un coche

Cuando llegue el mítico «vehículo de Apple», su contribución más significativa podría ser su perfil de cliente unificado. Este perfil no sólo tiene datos básicos como el nombre y el correo electrónico, sino también datos de pago vitales. La simplicidad de pago tiene notables efectos de unificación de plataforma, y un vehículo y sus servicios vinculados a un ID de Apple será fácil de gestionar. Hoy en día, casi ninguno de los fabricantes de automóviles tiene tu número de tarjeta de crédito o tu dirección de correo electrónico. Conseguir que todos estos servicios estén vinculados a un solo método de pago es tanto un objetivo útil como un beneficio para el consumidor.

Paquete de servicio y costes de mantenimiento

Las compañías de viajes compartidos no piden mucho a sus usuarios, sólo apretar un botón, dar un paseo y pagar con su tarjeta de crédito. Los fabricantes de automóviles tradicionales deben considerar que su consumidor está familiarizado con los servicios de movilidad fácil y ha tenido una idea de lo simple que es su funcionamiento. En este sentido, los fabricantes de automóviles tienen que diseñar sus experiencias de propiedad para que sean tan fáciles y pulsables como un servicio. ¿Cómo deberían hacerlo? Permitir que todos los «cinco jinetes» sean controlados por el usuario a través de un único método. No obliguen al propietario a hacer este trabajo por su cuenta.