Conceptos de movilidad autónoma

Recientemente me reuní con el equipo de diseño avanzado de un cliente japonés para discutir cómo podría funcionar la movilidad autónoma. Las siguientes son reflexiones/predicciones de comportamiento basadas en la investigación de prácticas en mercados tan diversos como los EE.UU., China, Japón e India.

La elasticidad de un vehículo: su distancia física preferida con respecto a su propietario, lugar u otro vehículo, medida en última instancia en los tiempos de recogida, el riesgo percibido y real del entorno por la persona y el vehículo.

La distancia tímida por la que su vehículo evita instintivamente, se aleja de otros vehículos en la carretera y de los objetos estacionarios. Por ejemplo, la distancia tímida en Shanghai hoy en día es muy baja, si un conductor deja un espacio de dos pulgadas otro conductor lo tomará. China es un mercado interesante, no sólo por el volumen de automóviles, la calidad de la infraestructura (a menudo de reciente construcción), sino también porque la mayoría de los automóviles son comprados por compradores primerizos que están orgullosos de su nueva inversión y de aprender a conducir. Suponiendo que un vehículo autónomo tenga que competir con otros vehículos de tracción humana por el espacio vial, ¿cómo diferiría la tímida distancia vehicular de un país a otro? ¿Cuáles son los factores personales, contextuales y culturales que afectan a la distancia tímida: como el tipo de vehículo, la velocidad, quién está dentro? ¿Quién anulará o modificará la distancia tímida de sus vehículos para obtener una ventaja competitiva en la carretera?

La práctica de lo que actualmente llamamos estacionamiento obviamente cambiará cuando su vehículo sea capaz de estacionarse y conducir por sí mismo. Piense en su vehículo que recorre de forma autónoma el barrio para ser lavado, recoge las compras y recarga sus baterías mientras usted está fuera almorzando. ¿Cuál es la elasticidad óptima de su vehículo autónomo para usted? ¿Qué tipo de vecindario le gusta conducir cuando no lo usas? Esta es una pregunta especialmente pertinente, cuando un vehículo se considera una plataforma de detección – la tecnología para negociar autónomamente la ciudad puede recoger ricos datos para otros usos. (La mayoría de los datos recogidos serán comercializados, pero habrá nichos que darán a los individuos una ventaja).

Juicio: la ondulación de una docena o más coches en un aparcamiento que reaccionan y finalmente se conforman con la llegada de un nuevo vehículo tratando cada uno de encontrar una nueva distancia óptima de tímido. Más frecuente cerca de las fronteras y en lugares donde hay una alta propensión a usar vehículos robados (internacionalmente).

Modo niñera: vehículos que se asignan para recoger a los niños pequeños de la escuela, pero que terminan siguiéndolos a una distancia discreta porque los niños prefieren caminar.

Sorpresa de coche: cuando te encuentras con tu coche en algún lugar donde no esperabas que estuviera y eres testigo de cómo tu vehículo se dedica a actividades inesperadas, por ejemplo, recoger flores en el centro comercial: el equivalente a pillar a tus padres o a tu hijo fumando o robando en una tienda. Dado el interés de tu coche en ti y en tu familia, ¿qué actividades registrará que sorprenderán a otros con el acceso a su alimentación? Lo que nos lleva a…

Modo Nookie: asegura que no te encuentres con tu vehículo cuando salgas hasta que estés listo. Se llama así por el comportamiento de las parejas que comparten información de localización para evitarse el uno al otro en una gran salida cuando pueden terminar con nuevas parejas sexuales para la noche. Cuando el propósito es conectar, el vehículo será cada vez más una opción viable para el tiempo privado, conduciendo por los barrios menos frecuentados con los sensores a oscuras, para minimizar el descubrimiento. Cada coche es una potencial habitación de amor-hotel, aunque con toallitas húmedas en lugar de grandes instalaciones para el baño – esperaría que impactaran significativamente en el extremo más corto del mercado de «estancias cortas», como las actividades altamente transaccionales como la prostitución.

Conducción temblorosa: masturbarse en un vehículo autónomo mientras se conduce será un caso de uso mucho más práctico, pero no es algo de lo que las empresas vayan a hablar en un futuro próximo. Hombres y mujeres tienen una propensión diferente a masturbarse, pero (a partir de conversaciones con ambos géneros) la actual ergonomía de los coches para masturbarse favorece a las mujeres.

Un Momento Altamente Privado (HPM): el término usado en las corporaciones para describir las actividades altamente privadas que tienen lugar en los vehículos. Esperen ver una variedad de hackeos para desactivar temporalmente los sensores como las cámaras de cara interna. Como nota al margen, si quieres introducir discusiones sobre actividades tabú en una corporación, redúcelo a un TLA o FLA genérico que esté abierto a una amplia interpretación. Por ejemplo, VPMC = Very Personal Media Consumption (Consumo de Medios Muy Personal). El aumento de las oportunidades de HPMs convincentes llevará a un cambio sísmico en el diseño de vehículos físicos, vendidos o actividades más mundanas.